S neustálým růstem ekonomiky je městská infrastruktura všeho druhu stále sofistikovanější. V minulosti jsme se s vybavením, jako jsou výtahy a eskalátory, setkali pouze ve velkých městech; dnes je však můžeme zahlédnout i v supermarketech umístěných v malých městech. Přesto ti z vás, kteří často jezdí na eskalátorech,-opravdu rozumí tomu, jak fungují? Často slýcháme zprávy o nehodách s eskalátory, které způsobují zranění; proč se oblíbené sandály ve stylu dřeváků-tak běžně nošené v létě-zdají být oblíbenou kořistí eskalátorů? A jakou konkrétní funkci vlastně plní žluté čáry na eskalátorech?
Princip fungování eskalátorů
Eskalátor se skládá z řady jednotlivých komponentů, včetně příhradového nosníku, pohonné jednotky, systému vodicích kolejnic, schodišťového řetězu a různých bezpečnostních zařízení. Všechny komponenty a bezpečnostní zařízení jsou umístěny v robustní kovové konstrukci známé jako vazník.
Jednoduše řečeno, primární součásti eskalátoru se skládají z ozubených kol umístěných na obou stranách a pásového pásu, který je zakrývá; pás je na obou okrajích lemován řadou válečků pro usnadnění plynulejšího pohybu. Převody se vyznačují mechanismem podobným řetězu jízdního kola, určeným především k tomu, aby menší převody poháněly ty větší. Velká ozubená kola zabírají s vnitřkem pásového pásu; následně, když se ozubená kola začnou otáčet, pásový pás se uvede do nepřetržitého, cyklického pohybu. Na pásovém pásu spočívají kovové schůdky, na kterých obvykle stojíme; tyto schůdky obsahují řadu úhledně uspořádaných drážek, které slouží dvojímu účelu: poskytují odolnost proti uklouznutí a zapadají do hřebenových desek umístěných na koncích eskalátoru.
Tyto kovové schůdky nejsou pevné; spíše jsou tvarovány jako malé železné skořepiny-ve tvaru schodů, které tvoří trojúhelníkovou strukturu. Tento design umožňuje, aby se schůdky na svých otočných koncích naskládaly dohromady-přeměnily se z jednotlivých stupňů různé výšky na hladký, souvislý povrch-, čímž se zabrání jejich zaseknutí během jejich cyklického pohybu.
Proč byste neměli jezdit na eskalátoru, když máte na sobě Crocs?
Abychom na tuto otázku odpověděli, musíme nejprve pochopit vlastnosti perforovaných dřeváků. Tyto boty mají širokou špičku (přibližně o 20 % širší než u standardní obuvi). Pro zajištění pohodlí jsou vyrobeny ze silného plastu a mají vysoký nárt. V důsledku toho,-i když uživatel stojí v normální poloze-, špička boty sedí mnohem blíže vroubkované mezeře mezi dvěma schody eskalátoru, než by tomu bylo u standardní boty. Navíc v důsledku nedostatečného tření mezi plastovou podrážkou a chodidlem přirozený postoj člověka často způsobí, že bota klouže dopředu; ve spojení s relativně vysokým třením mezi plastovým materiálem a mechanismem eskalátoru zůstává okamžik, kdy se bota zaklíní, často nepovšimnuta,-což znamená, že ve chvíli, kdy nositel vycítí, co se stalo, je již příliš pozdě vytáhnout nohu.
Jednoduše řečeno, díky svému měkkému materiálu mají perforované dřeváky tendenci snadno se přilepit při tření o kov nebo jiné povrchy. Pokud nositel nezvedne nohu včas, bota se může snadno zaskočit do hřebenových zubů vpředu a po stranách schodů eskalátoru, což má za následek zachycení a zatažení do mezery mezi schodem a panelem sukně.
Ve skutečnosti je důvodem, proč jsou eskalátory náchylné ke zranění, to, že jejich konstrukce přirozeně zahrnuje specifické mezery. Tyto mezery primárně existují ve třech místech: mezi sousedními schody, mezi schody a obkladovými panely a mezi schody a hřebenovými deskami.
Obvodové panely jsou vertikální nerezové desky umístěné po stranách eskalátoru, přiléhající ke schodům; hřebenové desky jsou ploché desky umístěné na vstupních a výstupních bodech eskalátoru. Podle *Bezpečnostního kodexu pro výrobu a instalaci eskalátorů a pohyblivých chodníků* (GB16899-2011) nesmí mezera mezi dvěma sousedními schody přesáhnout 6 milimetrů; mezera mezi schodem a panelem sukně nesmí přesáhnout 4 milimetry na žádné straně, přičemž celkový součet na obou stranách nesmí přesáhnout 7 milimetrů; a mezera mezi schůdkem a hřebenovou deskou nesmí přesáhnout 4 milimetry. I když se tyto mezery mohou zdát malé, pokud v nich během provozu skutečně uvízne cizí předmět, mezera se může velmi pravděpodobně dále zvětšovat. Aby se předešlo zraněním přiskřípnutím, příslušné předpisy nařizují, aby eskalátory byly vybaveny zvláštními -bezpečnostními zařízeními proti přiskřípnutí{10}}, jako jsou žluté varovné čáry namalované podél okrajů schodů a bezpečnostní kartáče instalované po stranách schodů (slouží jako zařízení proti přiskřípnutí). Při jízdě na eskalátoru je nezbytné dávat pozor, abyste nešlápli na žluté varovné čáry a vyvarovali se kontaktu s panely sukně.
Jsou kartáče na eskalátorech určeny pro čištění bot?
Na základě výše uvedeného úvodu nyní víme, že to, co běžně označujeme jako „štětce“, jsou v odborné terminologii známé jako „zařízení proti sevření panelu sukně-“. Tato sestava se skládá ze dvou součástí: základny a samotných kartáčů. Základna musí být pevná a odolná proti rozbití, zatímco kartáče musí být měkké, ale zároveň musí mít dostatečnou pružnost, aby se po kontaktu s oblečením spolujezdce vrátily do původního tvaru.
Primární funkcí těchto „kartáčů“ je sloužit jako varovný signál, když se končetiny cestujícího příliš přiblíží k mezeře mezi schody eskalátoru a bočními panely. Pokud se o ně vaše noha otře, znamená to, že jste vstoupili do „zóny varování“ a měli byste posunout svou polohu směrem ke středu eskalátoru. V důsledku toho jejich funkce zrcadlí funkci výše zmíněných žlutých varovných čar: poskytovat vizuální upozornění. Až se tedy příště setkáte s těmito „kartáčky“, pamatujte,-nepoužívejte je k čištění bot!
